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亚成区线视频

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上述咨询行业人士指出,全面放开自主系数浮动是国内车险改革的终极状态之一,一旦价格放开,激烈竞争之下的大公司会主动降低车险价格。“车险的优惠系数放开,并不意味着车险产品的个性化和定价权放开,只要大公司齐步走,车险仍然是同质产品,因此竞争的根本逻辑并没有改变,一是运营能力,二是服务能力,三是资源整合能力。对于占据市场大数的私家车,价格还是核心。”他认为,这种情况下,通过科技驱动,获得更优质的用户,降低固定成本、理赔成本,提升效率,改善用户体验并提升用户忠诚度,在价格同质时仍能获得额外的收益就显得十分重要,科技能力对未来的车险竞争将是决定性的。

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其建议积极型投资者、平衡型投资者和稳定性投资者在权益基金、固定收益基金、货币基金和QDII四类产品上进行如下配置比例(详见表格)。但也有业内人士持有不同的看法。更为看好权益类基金后期表现的众禄基金高级宏观策略分析师刘振建议积极型投资者、平衡型投资者和稳健型投资者的权益类基金配比在80%、60%和30%左右,而认为四季度应该持续注重风险的天相投顾投研中心负责人贾志则建议稳健投资者权益类和固收类产品的配比应当是1:9,并表示,四季度应谨慎考虑配置QDII,风险偏好较低的持有人应该选择落袋为安。

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